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東航山西完成B-5516飛機32A定檢工作

作者:
發布時間:2015-01-06 12:11:08
來源:

 

donghang1

 

圖:東航工程技術公司山西維修部開始對B-5516飛機進行32A定檢工作 攝影:盧振宇

2014年10月4日,國慶長假的第四天,東航工程技術公司山西維修部定檢維修分部定檢車間開始對B-5516飛機進行32A定檢工作。在這個舉國歡慶的國慶假期,在祖國迎來65歲華誕日子里,機務兄弟放棄假期與家人的團聚,依然堅守工作崗位戰在一線,用實際行動為祖國生日獻禮。

這樣的定檢,對于定檢車間的機務人來說再熟悉不過了,但是國慶長假正值旅游旺季,出行高峰,在定檢當中提升飛機品質,給大家在工作中注入了一股新的工作熱情。上午八點半,工作緊鑼密鼓的開始。怎樣提高飛機的品質呢?厚厚的工作單里有大家要找的答案。單從機外工作單中,液壓系統壓力油濾,加油油濾,增壓油濾,殼體回油濾大大小小將近十個,足足夠張振平師傅忙乎好一陣子的,液壓油的有很強的刺激性,濺到人體的皮膚、眼睛上都會在造成傷害,不過他可是換油濾的專家,因為經他手更換過的油濾可是從來沒有出現過滴漏滲漏現象。如果說張振平師傅的經驗是靠日積月累的功夫堆砌而成,那么嚴格執行九字方針就是他扎實工作的法寶。按照工作單,拆下舊的油濾,他都要仔細檢查濾芯,看看是不是帶有金屬屑,確定管路清潔后,才安裝新的濾芯。這樣的工作周而復始,正是嚴謹態度和對工卡的嚴格執行,才是一個合格的機務人應有的標準,他用實際行動做了一個生動的標桿。

定檢最臟的工作要數給操縱面注油了,今天的定檢中就不乏這樣的工作。副翼,擾流板作動機構,錯位傳感器,T型接頭,萬向節以及起落架的潤滑應有盡有。注油點多,而且有些隱藏的很深,在厚厚的舊的油脂當中“潛伏”著。王仁福,楊江靈兩位老師傅是機務工作者不怕臟不怕累的真實寫照,不但每一個注油點不放過,而且認真執行工作單卡,兩位五十歲開外的老師傅,有工單作保障,絕不遺留任何隱蔽的容易漏網注油點。一套注油工作下來,盡管手套已經被厚厚的黑油脂沾滿,但是飛機的品質卻提升了,可靠性增強了。

定檢工作,就是在細小之處防患于未然。起落架鏡面支柱伸長量當然不會逃離維護人員張軍的檢查,考慮到天氣因素,十月的太原早晚溫度低,他按照工作單卡和手冊要求對支柱進行充氣,并嚴格執行氮氣瓶使用氮氣瓶過程中應用減壓閥的規章,確保飛機和人身的安全。

飛機品質不僅體現在例行工卡的要求上,而且在具體維修人員的嚴格把控上。如果說機外工段按要求執行工作單卡嚴把質量關,那么機內工段更換后貨艙的側壁版則是給國慶的飛機換了一件“新內衣”。由于側壁版的破損,長久之后很有可能導致飛機的結構受損,面對這樣的情況,工段長任俊果斷召集人員對其更換。粘在他們衣服上帝的壁板的玻璃纖維在陽光的照射下閃閃發光,卻給飛機的后續運輸增加了一份可靠的保障。

定檢兄弟的工作不勝枚舉,點點滴滴的勞作為的是飛機飛行安全,一分耕耘就會有一分收獲,不積小流無以至江海。在這個國慶長假到來之際,依舊奮戰在工作崗位的他們,用自己的汗水和責任不辱使命,保證定檢質量,為飛機把關,為安全添彩。

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